GMC (anteriormente General Motors Truck Company, o GMC Truck & Coach Division (de General Motors Corporation), es una división del fabricante de automóviles estadounidense General Motors (GM) que se centra principalmente en camiones y vehículos utilitarios. GMC actualmente fabrica SUV, camionetas pickup, furgonetas y camiones de servicio liviano, atendidos a un mercado basado en la prima. En el pasado, GMC también produjo camiones de bomberos, ambulancias, camiones de servicio pesado, vehículos militares, autocaravanas, autobuses de tránsito y camiones de servicio mediano.
Si bien muchas camionetas GMC y Chevrolet son mecánicamente similares, GMC se posiciona como una oferta premium de la marca Chevrolet convencional, con vehículos de lujo como la serie Denali y la serie Hummer EV eléctrica todoterreno. En América del Norte, los vehículos GMC casi siempre se venden junto con los vehículos Buick en concesionarios conjuntos, lo que permite que el mismo concesionario comercialice tanto automóviles como camionetas de lujo.
GMC remonta su historia a la fundación en 1902 de Rapid Motor Vehicle Company en Pontiac, Michigan.
En 1909 William C. Durant obtuvo el control de Rapid Motor Vehicle Company y la convirtió en una subsidiaria de su General Motors Company. En 1908 Durant obtuvo el control de Reliance Motor Car Company, otro fabricante de vehículos comerciales temprano. En 1911, General Motors formó General Motors Truck Company e incorporó Rapid and Reliance. En 1912, los nombres de Rapid y Reliance se abandonaron en favor de «GMC». Toda la producción de camiones de General Motors se consolidó en la antigua Rapid Motor Plant 1 en Pontiac, Michigan. [1]
GMC mantuvo tres ubicaciones de fabricación en Pontiac, Michigan, Oakland, California y St. Louis, Missouri.
En 1916, una camioneta GMC cruzó el país desde Seattle a la ciudad de Nueva York en treinta días, y en 1926, una camioneta GMC de 2 toneladas fue conducida desde Nueva York a San Francisco en cinco días y 30 minutos. Durante la Primera Guerra Mundial, la compañía proporcionó el camión Modelo 16 de 3/4 de tonelada, [2] y modificó su producción para proporcionar vehículos de transporte de tropas y de apoyo a la aviación de 1 tonelada, y para 1918, más del 90 por ciento de la producción de camiones GMC. era para uso militar. GMTC proporcionó un total de 8512 camiones al gobierno de los EE. UU. Durante los años de guerra y ganó un Premio al Servicio Distinguido. [3] Durante la Segunda Guerra Mundial, GMC Truck produjo 600.000 camiones para uso de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
En 1923, los camiones GMC se exportaron a Japón para ayudar en la recuperación y reconstrucción como resultado del gran terremoto de Kantō, y la compañía continuó proporcionando vehículos mientras se reconstruía la infraestructura de transporte. Antes de que ocurriera el terremoto, la mayor parte del transporte comercial y de personas de Japón se realizaba mediante carros de madera y ferrocarriles de propiedad del gobierno, que sufrieron graves daños cuando las vías del tren se retorcieron y dejaron de funcionar. Los camiones autónomos fueron mucho más efectivos para viajar a áreas muy dañadas. [4]
1925 GMC Modelo K52
En 1925, GM compró una participación mayoritaria en Yellow Coach, un fabricante de autobuses y taxis con sede en Chicago, Illinois, que fue fundado por John D. Hertz. La compañía pasó a llamarse Yellow Truck & Coach Manufacturing Company (YT & CMC), una subsidiaria afiliada de General Motors. Todas las operaciones de fabricación de General Motors Truck Company se colocaron bajo YT & CMC. En 1928 se inauguró la Planta 2 y todo el personal de la sede se trasladó al edificio de administración en 660 South Boulevard E en Pontiac, MI. En 1943, GM compró la participación restante en YT & CMC y la renombró División de Camiones y Autocares de GMC. [5]
En 1981, GMC Truck & Coach Division se convirtió en parte del GM Worldwide Truck & Bus Group. La producción de autobuses terminó en mayo de 1987 y el nombre de la división se cambió de GMC Truck & Coach a GMC Truck Division. La planta canadiense (en London, Ontario) produjo autobuses desde 1962 hasta julio de 1987. GM se retiró del mercado de autobuses y autocares debido al aumento de la competencia a fines de los años setenta y ochenta. Los derechos del modelo RTS se vendieron a Transportation Manufacturing Corporation, mientras que Motor Coach Industries of Canada compró el diseño Classic. [6] En 1998, la marca oficial de GMC en los vehículos se redujo de «GMC Truck» a simplemente «GMC».
En 1996, GM fusionó GMC Truck Division con Pontiac Motor Division para «dar a la división combinada una imagen de marca que proyecte potencia física y actividad al aire libre». [7] Esto coincidió con la fusión de muchos concesionarios GMC con concesionarios Pontiac, lo que permitió que un solo concesionario ofreciera tanto camionetas como automóviles de nivel básico a medio, utilizando un enfoque similar que ya utiliza Chevrolet.
En 2002, GMC celebró su 100 aniversario y publicó un libro titulado GMC: Los primeros 100 años, una historia completa de la empresa.
En 2007, GMC presentó el Acadia, un SUV crossover, que fue el segundo vehículo unibody de la división (después del Vandura) cuyo predecesor, el Envoy basado en GMT-360, fue descontinuado con el cierre de la planta de GM en Moraine, Ohio el 23 de diciembre de 2008. .
En 2009, GMC puso fin a la producción de camiones comerciales de servicio mediano después de más de 100 años. [8] Se convirtieron en exclusivos de Chevrolet con el lanzamiento de la Silverado 4500HD / 5500HD en 2018. [9] También en 2009, GMC presentó el Terrain, un SUV crossover de tamaño mediano basado en la plataforma GM Theta compartida con el Chevrolet Equinox. Reemplazó al Pontiac Torrent después de la desaparición de la marca.
En 2020, General Motors anunció el regreso de la placa de identificación de Hummer, esta vez como una submarca de GMC en lugar de una división independiente. [10] La línea Hummer incluye dos modelos, una camioneta pickup eléctrica y un SUV, que se venderán como «GMC Hummer EV». Según GM, el EV de producción contará con 1,000 caballos de fuerza, alcanzará las 60 mph en 3 segundos y está programado para su lanzamiento a fines de 2021. El nuevo Hummer EV fue revelado el 20 de octubre de 2020.
